ミスの正体
なぜスライスするのか、直す順番は二つ
読み終える頃には、自分のスイングでインパクトの二つの数値のどちらが狂っているのか、なぜグリップを先に変えるのか、そして変え始めてからボールがどう飛ぶのかがわかります。
スライスは「フェース角引く軌道」という一つの数値
約44ヤードの曲がりツアー選手のドライバー、キャリー275ヤード、軌道に対しフェース5度オープン
インパクトでフェースが向いている方向から、クラブヘッドが動いている方向を引きます。トラックマンはこれをフェース・トゥ・パスと呼びます。フェースが軌道より5度右を向いていれば、ボールは右に曲がります。スライスとはそれだけのことです。
その代償はトラックマンが数字で出しています。キャリー275ヤードのツアー選手のドライバーで、軌道に対して5度開くと、右に約44ヤード曲がります。キャリー183ヤードのツアー選手の6番アイアンで2度開くと、曲がりは約8ヤード。フェースがピンを向いていてもスライスは出ます。軌道がフェースよりさらに左を向いていれば、それで足ります。
ゴルファーの80%あるいは90%がスライスする、と書かれているのを見かけます。その数字の裏付けになる研究は発表されていません。練習場を眺めた印象だと思っておいてください。
左に出て、右に戻る理由
ボールはフェースの向きに近いところへ出ます。トラックマンは、打ち出し方向を決める最も重要な数値はフェース角だとしています。だから、狙いより左に出てから右へ戻る球は、二つのことを教えてくれています。フェースは目標より左を向いていた。軌道はそれよりさらに左だった。これがプルスライスです。
音で確かめる
クリックは3回。テークバック、トップ、インパクトです。まずツアーのテンポから始めて、自分が実際に振れるものに合わせてください。
直す順番その1。フットパウダーで打点を見てから、グリップ
2つほどアドレスで左手に見えるナックルの数
グリップに手をつける前に、ドライバーのフェースにフットパウダーを吹いて何球か打ちます。ヒール寄りに跡が残るなら、打点が曲がりの一部を作っています。コーチのアダム・ヤングはギア効果を説明しています。大きなドライバーヘッドはヒールに当たるとねじれ、フェース角と軌道の数値が悪くなくてもスライス回転が乗ります。まず打点を真ん中に近づける。判断はそのあとです。
次に、アドレスで左手を見下ろします。ナックルが1つ、または見えないならウィークグリップです。PGAティーチングプロのベン・エマーソンは、この握りではインパクトでフェースが開くのを避けるのは非常に難しいと言います。両手を目標と反対の方向へ回し、ナックルが2つほど見えるところまで。両手の親指と人差し指が作るVは、右肩を指します。
軌道より先にフェースを変えます。二つのうち確認が安いのはフェースのほうです。アドレスのグリップは、動画を撮らなくても自分の目で見えるからです。7番アイアンでハーフスイングを打ってください。最初はボールが左へ行きます。その左が欲しいサインです。軌道はまだカットに入ったまま、フェースがようやく閉じてきたということです。
直す順番その2。軌道
ボールが左へ出るようになったら、残るのは軌道です。多くのスライサーは腕からダウンスイングを始めるため、アウトサイドインになります。これがオーバー・ザ・トップで、これはこれで別の記事があります。Pebble Swing は、動画のコマから関節の角度と、バックスイングと切り返し以降の時間比を読み取ります。
よくある質問
- 直るまで、もっと左を向いて構えればいいのでは。
- 左を向くと軌道はさらに左になり、フェースと軌道の差が広がって曲がりは増えます。ボールはより左に出て、スライスは大きくなります。目標を向いたまま、グリップの変更に仕事をさせてください。
- ドライバーだけスライスして、アイアンは曲がりません。
- ドライバーはシャフトが最も長くロフトが最も少ないので、同じフェース・トゥ・パスでも曲がりははるかに大きくなり、曲がっている間に飛ぶ距離も長くなります。ヘッドが大きい分、ヒールヒットのギア効果もアイアンより強く出ます。
- ドロー設計のドライバーや、フェースを閉じるセッティングで直りますか。
- 閉じるセッティングはフェースと軌道の差を小さくするので、曲がりは確かに減ります。ただ軌道もグリップも変わらないので、クラブを替えればスライスは戻ります。応急処置であって、修理ではありません。
- 新しいグリップが効いているかは、どう判断しますか。
- 日数ではなくボールで判断します。球が左へ引っかかっている間は、フェースが閉じてきていて、変更が仕事をしています。引っかかりが落ち着いてから、軌道の作業に入ってください。
出典
このページの数字はすべてこの中のいずれかによります。