드라이버 뽕샷: 공이 하늘로 뜨는 이유

크라운의 자국이 기록한 것

흰 자국은 스코어라인이 아니라 도장 위에 남습니다. 진단의 대부분은 여기서 끝납니다. 공은 페이스 윗날에 맞고 그 위를 넘어가 뒤쪽 크라운을 눌렀습니다. 제퍼 멜튼은 골프텍 코치에게서 한 줄로 답을 받았습니다. 뽕샷은 어택 앵글이 마이너스일 때만 나온다는 것. 헤드는 도착하는 순간까지도 내려가고 있었던 겁니다.

지우기 전에 자국이 어디에 있는지부터 읽으십시오. 페이스 윗날에서 시작해 뒤로 1센티미터쯤 이어지는 자국이라면 헤드는 겨우 밑으로 지나갔습니다. 크라운 더 뒤쪽에 있으면 공 아래를 한참 지나갔다는 뜻이고, 공은 도장에 닿기까지 더 높이 올라가야 했습니다. 힐 쪽이냐 토 쪽이냐는 이 미스의 좌우 절반을 기록합니다.

자국이 주지 못하는 것이 숫자입니다. 자국의 위치를 각도로 바꿔주는 보정표를 발표한 사람은 없고, 크라운의 곡률도 클럽마다 다릅니다. 측정값이 아니라 방향으로 읽는 편이 맞습니다. Pebble Swing가 영상 프레임에서 읽어내는 것은 관절 각도와 백스윙 대 다운스윙 템포 비율이며, 공이 헤드의 어디에 맞았는지는 보지 못합니다.

잔디는 지켜주고 티는 지켜주지 않습니다

뽕샷을 내는 다운스윙은 아이언이었다면 나무랄 데 없는 스윙인 경우가 많고, 이유는 땅에 있습니다. 잔디 위의 공은 중심이 1인치도 올라와 있지 않고, 솔은 잔디 아래로 지나갈 수 없습니다. 헤드가 아무리 가파르게 들어와도 결국 페이스에 맞습니다. 일은 바닥이 합니다.

티에 올리면 그 바닥이 사라집니다. 공의 중심이 페이스 윗날과 같은 높이거나 그보다 위로 올라가고, 아래에는 내려오는 헤드가 지나갈 공기가 열립니다. 두 샷 사이에 스윙은 하나도 바뀌지 않았습니다. 표적이 위로 올라가, 클럽이 밑으로 빗나갈 수 있는 자리에 놓였을 뿐입니다.

트랙맨은 이 규칙을 골퍼 단위가 아니라 클럽 단위로 씁니다. 땅에서 치는 샷은 마이너스 어택 앵글을 원하고, 드라이버는 그 반대를 원합니다. 같은 입사가 연달아 친 두 샷에서 정반대 판정을 받는 이유가 여기 있습니다. 숫자 자체는 어택 앵글을 다룬 글에 있습니다.

티 높이와 볼 위치, 돈이 들지 않는 레버 두 개

약 1.5인치드라이버 티 높이, GOLF Top 100 Teacher

티 높이에는 레슨도 지출도 필요 없습니다. GOLF Top 100 Teacher는 드라이버를 1인치 반쯤으로 두고, 클럽을 공 뒤에 내려놓았을 때 공의 절반이 크라운 위로 보이는지를 체크포인트로 붙입니다. 3번 우드는 1인치의 절반쯤, 아이언은 1인치의 4분의 1쯤입니다.

이들의 논리는 흔한 처방과 반대 방향으로 갑니다. 티를 높일수록 스윙은 얕아진다고 이들은 씁니다. 공에 닿으려면 올려 쳐야 하기 때문입니다. 높이는 공이 놓인 자리이기만 한 것이 아니라 입사에 내리는 지시이고, 티를 낮추면 반대 지시가 나갑니다.

두 번째 공짜 레버가 볼 위치입니다. 멜튼이 소개한 골프텍의 교정은 공을 조금 앞으로 옮기고, 타깃 반대쪽으로 상체를 기울이는 리버스 K를 더합니다. 헤드가 도착할 때쯤에는 아크의 최저점을 이미 지나 있게 만드는 것입니다. 클럽별로 공이 어디에 놓여야 하는지는 따로 다룬 글이 있습니다. 여기서 볼 위치가 사주는 것은, 헤드가 올라가기 시작할 시간입니다.

티를 낮추라는 처방에 반대되는 자료

12야드드라이브 한 번당 가장 높은 티가 가장 낮은 티보다 더 낸 캐리

에릭 알펜펠스와 밥 크리스천이 2006년 GOLF Magazine을 위해 이것을 측정했습니다. 핸디캡 구간 세 개, 구간마다 9명, 나이는 25세에서 71세. 티 높이는 세 가지였습니다. 공 전체가 크라운 아래, 절반이 위로, 공 전체가 윗날 위로. 골퍼들이 경고를 듣는 가장 높은 세팅이 가장 멀리 날았습니다. 드라이브 한 번당 가장 낮은 세팅보다 12야드씩 더 갔습니다.

가장 많이 움직인 쪽은 핸디캡 20 이상 그룹으로, 낮은 티에서 캐리 160.85야드가 높은 티에서는 178.24야드가 됐고 발사각은 11.23도에서 14.75도로 올라갔습니다. 이 실험이 잰 것은 캐리, 발사, 스핀, 볼 스피드였고 뽕샷 횟수는 세지 않았습니다. 거리 문제는 정리했지만 이 문제는 있던 자리에 그대로 두었다는 뜻입니다.

거래의 모양이 이렇습니다. 티를 낮추면 공의 중심과 페이스 윗날 사이의 간격이 줄어드니, 똑같이 가파른 헤드도 페이스에 맞고 자국은 더 나오지 않습니다. 자국을 만들던 입사는 손도 대지 않은 채입니다. 깨끗한 크라운을 발사각으로 산 셈입니다.

페이스 위쪽은 원래 노리던 자리입니다

238야드 대 259야드애덤 영의 모델 캐리, 4,000rpm과 2,000rpm

드라이버는 중심보다 위에 맞기를 원합니다. 무게중심이 페이스 뒤에 있어서, 그 점보다 위에 맞으면 헤드가 공의 스핀을 덜어내는 방향으로 돌아갑니다. 애덤 영은 이것을 버티컬 기어링이라고 부릅니다. 트랙맨 인증 코치 크리스 브룩은 같은 말을 뒤집어 합니다. 페이스 위쪽에 맞으면 스핀이 줄고, 아래쪽에 맞으면 늘어난다고.

영은 그 높이에 값을 매겨두었습니다. 타점을 올려 3,000rpm짜리 드라이브를 2,000rpm 이하로 만들 수 있다고 쓰고, 모델까지 붙였습니다. 볼 스피드 150마일에 발사각 8도, 4,000rpm이면 캐리 238야드. 16도에 2,000rpm이면 259야드. 뽕샷은 그 추구가 페이스 윗날을 넘어가 버린 모습이고, 그래서 느낌보다는 가까운 미스입니다.